Ответственность за катастрофы российских лайнеров, произошедшие во вторник, взяла на себя исламистская группировка "Бригады Исламбули" (Islambouli Brigades). Об этом говорится на одном из экстремистских сайтов, сообщает АР. Группировка с таким названием уже обвинялась в совершении теракта, однако неясно, является ли нынешняя группировка той же самой. "Бригады Исламбули", связанные с "Аль-Кайдой", брали на себя ответственность за покушение на кандидаты в премьер-министры Пакистана Шауката Азиза, совершенное 31 июля 2004 года.

"Мы из "Бригад Исламбули" сообщаем, что наши праведные бойцы организовали крушение российских самолетов", - говорится в сообщении группировки. В нем также сообщается, что на каждом из самолетов находилось по пять "бойцов ислама". Однако террористы не объяснили, каким образом им удалось пробраться на борт.

Между тем следователи МВД и ФСБ уже взяли на подозрение двух пассажирок с разбившихся Ту-134 и Ту-154 и начали проверку, сообщает "Коммерсант". Тело одной из них - Аманты Нагаевой - нашли на месте катастрофы Ту-134 только в пятницу днем, передает РИА "Новости". Под подозрением у ФСБ также находится некая С. Джебирханова, которая летела на другом разбившемся во вторник самолете - Ту-154. Подозрительным спецслужбам показалось то, что родственники погибших не стали их разыскивать. В авиакомпаниях "Сибирь" и "Волга-Авиаэкспресс" газете подтвердили, что родственники девушек к ним не обращались.

Аманта Нагаева значилась в списках пассажиров Ту-134 компании "Волга-Авиаэкспресс" как "Аманта Салм. Нагаева". Как выяснилось, при оформлении ее билета была допущена неточность в написании отчества: Нагаева оказалась не "Салм." (то есть Салмановна), а Сулеймановна. Она родилась в поселке Кирова Веденского района Чечни, затем переехала в Грозный. Об этом газете сообщил высокопоставленных сотрудников МВД Чечни. По его словам, все это стало известно в результате проверки, которую в МВД Чечни провели по запросу из Москвы. "Молодая незамужняя женщина, которая ничем не выделялась,– охарактеризовали ее в МВД.– Сведений о том, что она могла быть связана с боевиками, у нас нет, но проверка еще идет".

Между тем, глава Общественного совета по контролю за восстановлением экономики и социальной сферы Чеченской республики Алу Алханов заявил, что правоохранительные органы Чечни вообще не имеют данных о том, что Нагаева была жительницей республики, передает РИА "Новости".

О второй девушке, на которую также пало подозрение, ничего не известно ни авиакомпании "Сибирь", ни чеченским властям. Пока даже неясно, как точно произносится ее фамилия (бланк билета заполняется латинскими буквами) и как ее звали. Накануне министр транспорта России Игорь Левитин заявил, что госкомиссия по расследованию двух авиакатастроф в числе прочего проверяет информацию о том, что никто из родственников пассажирки по фамилии Джабраилова не стал ее искать, сообщает НТВ. По словам министра, это обычная проверка, и у властей нет никаких причин считать, что эта пассажирка имела какое-либо отношение к террористической деятельности. Однако, как пишет "Коммерсант", фамилия пассажирки - Джебирханова, и следователи ФСБ и МВД уже начали проверку в ее отношении по подозрению в совершении теракта.

Так, они уже обращались по поводу этой пассажирки в авиакомпанию "Сибирь", пытаясь получить на нее так называемые установочные данные: номер паспорта, ФИО и прочее. Однако, как сказали газете в "Сибири", "мы с удивлением обнаружили, что данных на нее нет: такое ощущение, что, покупая билет, она просто назвала фамилию, не предъявив документы". "Даже если предположить, что она при покупке предъявила не паспорт, а другой документ, то как она могла пройти паспортный контроль перед вылетом самолета? – удивились в "Сибири".– Но паспортный контроль – это уже не наша зона ответственности, а аэропорта". В свою очередь, в компании "Ист-Лайн", которая управляет аэропортом Домодедово, заявили: "О случаях приобретения билетов без предъявления документов нам неизвестно, а пройти на борт, минуя паспортный контроль, невозможно".

Из источников в авиакомпании "Сибирь" стало известно, что Джебирханова приобрела авиабилет в Сочи на 25 августа по самому дешевому тарифу. Вылететь должна была в 9.20 утра на Ил-86. Как сообщили в авиакомпании, этот рейс, весьма популярный у пассажиров, заполняется почти на 100%, то есть на его борту должно было находиться более 300 пассажиров. Однако вечером 24 августа Джебирханова обратилась в одну из пяти касс аэропорта Домодедово и попросила поменять ей билет на рейс, вылетавший в 21.25. На этот рейс уже шла регистрация. На вечернем, не очень удобном для туристов рейсе свободных мест было много, и билет ей поменяли. За переоформление ей пришлось заплатить около 500 рублей. Сидела она на месте 19F – ближе к концу второго салона, за девять рядов до хвоста самолета, где находятся двигатели и туалет.

Именно в хвостовой части самолета мог произойти взрыв, считают специалисты. Источник, близкий к расследованию катастроф, рассказал "Газете", что при обследовании хвостовой части Ту-154 оказалось, что в том месте, где находился туалет, вырван кусок обшивки вместе с иллюминатором. Эксперты полагают, что это свидетельствует о локальном взрыве, которым у самолета оторвало хвост. После этого самолет вошел в штопор и развалился на части. Взрывное устройство, вероятнее всего, было безоболочным и обладало небольшой мощностью (до 500 граммов в тротиловом эквиваленте).

Во втором самолете также взорвалась хвостовая часть, отмечают эксперты. Пр этом в обих случаях взрыв прогремел в туалетных комнатах. Это объясняет, почему в салонах не было пожара, а большая часть тел пассажиров оказалась не обуглена и не изуродована взрывом.

"Сегодня уже практически все специалисты сходятся на том, что причиной обеих катастроф были спланированные террористические акты", - отметил источник.

В пятницу днем версию теракта официально признала и ФСБ, передает Газета.Ру со ссылкой на Интерфакс. Как сообщили РБК в ЦОС ФСБ, экспертиза обломков Ту-154 показала наличие на них гексогена, а вот на месте крушения Ту-134 никакого взрывчатого вещества пока не нашли, заявил РИА "Новости" начальник ЦОС ФСБ Сергей Игнатченко.

Между тем еще два дня назад Федеральная служба безопасности заявляла, что согласно предварительному выводу оперативно-следственных групп следов теракта либо взрывов не найдено.

Как стало известно журналистам "Газеты", в ближайшее время ст. 263 УК ("нарушение правил эксплуатации воздушного судна, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц"), по которой сейчас расследуются дела, может быть переквалифицирована на ст. 205 ("терроризм").

Ту-134 компании "Волга-Авиаэкспресс" вылетел в Волгоград рейсом 1303 примерно в 22.30. В районе деревни Бучалки, Кимовского района Тульской области (180 км от Москвы) на борту что-то произошло и связь с самолетом прервалась. Всего на самолете летели 36 пассажиров и восемь членов экипажа. За штурвалом самолета находился гендиректор авиакомпании "Волга-Авиаэкспресс" Юрий Баичкин.

Ту-154 выполнял рейс 1047 "Москва - Сочи" авиакомпании "Сибирь". Этот самолет поднялся в воздух примерно в 21.40. В Домодедово на борт поднялись 38 пассажиров. В состав экипажа входило 3 летчика и 5 бортпроводников. Ту-154 упал под Ростовом, в 9 километрах южнее поселка Глубокий Каминск-Шахтинского района. При этом в 23.00 на самолете сработала сигнализация о захвате воздушного судна. По данным диспетчерской службы Южного управления воздушным движением, сигналы о захвате с борта поступали три раза, а представители одного из авиационных ведомств сообщили РИА "Новости", что воздушное судно посылало сигналы и о захвате, и о бедствии.

Всего в результате двух катастроф погибли 90 человек.